It’s funny to observe one’s behaviour and thoughts when something is restricted. At the moment I’m not allowed to sit and it’s been interesting to realize when, how and in which situations my mind wants me to sit and how this simple restriction actually changes my patterns of thought and action. And how much it has eased my back pain! Well, of course I’ve also been resting as ordered by my doctor and taking some medicines but still. I actually find it much better to work by my laptop standing rather than sitting in a bad posture by the desk. The kitchen worktop is on a perfect height for me (90cm) when standing. And as my ‘office’ is not yet finished anyway, this suits me very well.
I got a pile of magazines from Maija yesterday and it’s been such a luxury to lie in bed and read. I love magazines. I have to be really careful not become such a magazine junkie again as this addiction is showing it’s nature again… Yes, I still order a couple (only a few!) design magazines but last spring I quit ordering most of them. I’m very proud of this and in general I prefer recycling them so anyone who wants to recycle their magazines with me is most welcome! I talked on the phone with my son the other day and I told him I was lying in bed recovering from my back injury. He then said: “Let me guess, you have a pile of magazines next to the bed!â€
In the process of facing the truth of our financial situation, I made an Excel of all our living costs from January 2007 onwards. In this bigger picture, my magazine addiction is not that worrying, really. And the daily newspaper Helsingin Sanomat is included in the Excel! But the statistics might look a little better as I quit most of the magazine orders last spring but still, it never was that bad. It’s just my partner who doesn’t have this addiction and who therefore cannot understand the bliss of it either.
Now that we’ve moved out of the centre, I have to face the costs of travelling to work and school. Well, of course this was known beforehand but still, it’s over all quite expensive here in Kuopio. As far as I know, Kuopion Liikenne, which runs the busses of the city, is the most expensive in the whole country. Public transport is definitely not cheap here but more so I hate that on our street most families have more than two cars. For me it’s either my bike or the bus.
The last couple of days have been really hot and since we still don’t have curtains, it’s been unbearably hot in the house, upstairs especially. Impossible to do any hard work in the house! Fortunately, we now have a shower, which helps the life in general, a lot. But there’s a lot of work remaining undone.
I have been working on my next productions a lot and worrying about the future of the ANTI-Festival. Some serious actions need to be done.
Johanna
Vastaan suomeksi, koska Kuopion liikenteen hinnat luultavasti kiinnostaa eniten
kuopiolaisia. Lisäinfoa joukkoliikenteen peruskäsitteistä löytyy:
http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=2030&menuid=116
Autoilun kustannuksia on hyvä miettiä vähän laajemmin kuin bensan hintana. Tähän
löytyy hyvä laskuri: http://www.elisanet.fi/puutteenpera/autoilu.html
Käytännössä siis keskimääräisen suomalaisen auton kilometrikustannukset ovat
ajomäärästä riippuen 26-40 sentin välillä.
Yleisiä selvityksiä joukkoliikenteestä:
Joukkoliikenne keskisuurissa kaupungeissa. Vertailu ja yhteiskuntataloudellisia vaikutuksia
http://www.mintc.fi/oliver/upl471-Julkaisuja_2_2005.pdf
KESKISUURTEN KAUPUNKIEN JOUKKOLIIKENTEEN VERTAILU:
http://www.yritysdynamo.net/rak/rak1/katuinfo/Joukkoliikenne_Rosenberg.pdf
Tulevaisuuden keskisuuri joukkoliikennekaupunki:
http://www.mintc.fi/oliver/upl580-LVM0407.pdf
Joukkoliikenteen tutkimusohjelma:
http://www.jotu.fi/web/?cat1=3_Tutkimushankkeet&cat2=index&cat3=1
Se, että lähdetään vertaamaan eri kaupunkien joukkoliikennelippuja keskenään
ja toisaalta, että lähdetään mollaamaan liikennöitsijää on varmasti yleisin
tapa arvioida joukkoliikenteen hintoja ja tasoja, mutta ei ehken anna lähellekkään
oikeaa kuvaa ja syitä itse aiheesta. Toinen suuri moka on katsoa yksittäisen
matkan hintaa ja vertailla niitä. Joukkoliikenne on sanan mukaisesti joukkojen
liikennettä eli sitä työmatkaliikennettä joka tapahtuu joka päivä. Tähän
liikenteeseen taas saadaan eniten väkeä panostamalla mm. 40matkan ja 1kk lippuun.
Vuosilippu on myös oivallinen väline 470 euroa vuodessa ja saa matkustaa niin
paljoa kuin lystää. Sillä hinnalla ei paljoa autoa hankita.
Käytännössä alle 5000km henkilökohtaista matkustamista vuodessa tulee halvemmaksi
taksilla kuin omalla autolla varsinkin jos käyttää siinä joukkoliikennettä rinnalla.
470 eurolla ei saa henkilöautolle kuin 1000-1500km. Käytännössä myös autoon sijoitettu
varsin huomattava pääoma on vapaassa käytössä joko sijoitettuna tai muussa käytössä
esimerkiksi asumisessa.
Kuopio on kaavoitukseltaan yksi maan parhaimpia joukkoliikennekaupunkeja ellei jopa
parhain. Panostamista olisi varmaan pitkäjänteisessä ja rahallisessa tuessa joukko-
liikenteelle ja toisaalta siinä ettei poliitikot mm. lähtisi ns. helppoihin nakkeihin
joukkoliikenteen kehittämisessä.
Kauttaaltaan koko maassa joukkoliikenne on oikein laskettuna yllättävän halpaa.
t.
Ari
Kiitos kommentista.
Olen ehdottomasti samaa mieltä autoilun kalleudesta ja itsekin kallistun ehdottomasti bussi/taksi/pyörä -linjalle. Kirjoitin joukkoliikenteen kalleudesta Kuopiossa lähinnä siitä henkilökohtaisesta näkökulmasta, että aiemmin asuessani keskustassa en ollut riippuvainen samalla tavalla joukkoliikenteestä ja nyt tämä matkustaminen muodostaa uuden, meidän taloudessa aika merkittävän kuluerän. Lisäksi henkilökohtainen kokemukseni Kuopion joukkoliikenteen erinomaisuudesta ei ole kovinkaan mairitteleva. Ihan käytännön esimerkki on esimerkiksi sellainen, että mennessäni keskustaan aamulla töihin vien lapseni päiväkotiin ja tullessa haen hänet. Joukkoliikennettä käyttäen tämä tarkoittaa, että menemme bussilla päiväkodille (matka n. 4 km eikä lapsi jaksa tätä kävellä tai jos jaksaakin, matka kestää turhan pitkään), saatan lapseni päiväkotiin (kestää n. 5 min), odotan seuraavaa bussia 20 min, koska työpaikalleni on vielä n. 10 km matkaa. Matka kestää n. 30 min. Kotoa töihin kestää siis n. 1 h 20 min. Sama kotiin palatessa. Eli jos lähden töistä vaikkapa klo 16, nykyisillä aikatauluilla on olen kotona n. klo 17.30. No, tämä johtuu tietysti osittain siitä, että päiväkoti on kodin ja työn suhteen hieman hankalassa paikassa, koska lähipäiväkotimme johtaja oli ‘unohtanut’ yli puoli vuotta jonotuslistalle olleen lapsemme paikkoja täytettäessä.
En tiedä mitä olet mieltä, koska olet varmasti perehtynyt asiaan paremmin kuin minä, mutta minusta kuitenkin tuntuu siltä, että vuoroja kulkee aika harvoin ja ne loppuvat aika aikaisin iltaisin.
Mutta tämä on nyt tällaista yleistä jorinaa, ja nämä asiat olivat alunperinkin niitä suuria kysymyksiä pohtiessamme muuttoa Saaristokaupunkiin. Toivon, että Saaristokatu avautuessaan helpottaa meidänkin elämää.
Terkuin, Johanna